Nos prestations - Page 21

Fuites : Laissez reposer la bête, refaites un tour du propriétaire pour repérer la moindre fuite qu'un nettoyage trop attentionné aurait réussi a masquer précédemment. Portez bien votre attention aux abords du joint de culasse et de celui de l'embase du ou des cylindres. Sous le moteur, vérifier l'étanchéité des carters principaux, d'huile, d'allumage, d'alternateur, de pompe à eau. L'absence de suintements à ces endroits permet d'espérer un moteur bien étanche.

Faire chauffer avant de pousser, une règle d'or en mécanique.

Comment savoir qu'un embrayage ne souffre pas d'un "défaut" lors de l'achat d'une moto ? Embrayage : Sur chaque rapport, le moteur doit prendre ses tours, sans que l'embrayage ne patine. Et les reprises en 5ème à bas régime doivent se faire sans cafouillage.

Boîte de vitesse : Durant l'essai de la moto, montez et descendez plusieurs fois toutes les vitesses à la volée, toujours avec l'oreille aux aguets. Aucun à-coup lors de ces manœuvres, de vitesses qui décrochent, ou de faux points morts, ne sont tolérables.

  Les bruits émis par une moto jouent un rôle crucial dans la sécurité et le bien-être de tout motard. Ils sont un indicateur essentiel de la santé mécanique de la moto. Voici pourquoi le...

Pour vérifier le démarreur d'une moto d'occasion, démarrez la moto : les voyants doivent s'allumer correctement, le démarrage doit être fluide après activation du starter, et le moteur ne doit pas présenter de ratés à l'accélération.

Lorsque vous évaluez la qualité des amortisseurs arrière d'une moto d'occasion, voici quelques étapes à suivre pour vous assurer de leur bon état : Réglages et visibilité des molette...

Les roues : En faisant tourner les roues à vide près d'un repère, on peut juger de leur faux rond latéral, qui ne doit pas excéder un millimètre. Ne tolérez aucun défaut dans la jante trace de choc, les roues en alliage qui ont été accidentées peuvent casser, gênant sur la route.

L'entretien de la transmission moto (chaîne et couronne) est essentiel. Vérifiez les dents de la couronne, ajustez les tendeurs, et maintenez la tension de la chaîne adéquate. Un entretien régulier et un style de conduite doux préservent la sécurité et la longévité.

Le freinage d'une moto c'est important, il n'y a pas que l'accélérateur... Freinage : le degré d'usure des freins à disque s'évalue par l'épaisseur visible des plaquettes et l'état de surface des disques. Le test consiste à pincer le disque entre vos doigts puis glissez les de l'intérieur vers l'extérieur. S'il présente des rayures importantes et une différence notable entre l'épaisseur de la piste et celle du bord extérieur, vous en déduirez que la machine a déjà parcouru quelques dizaines de milliers de kilomètres et que les disques sont usés.

Fourche : Moto sur la béquille centrale, laissez aller le guidon de butée à butée en délestant la roue avant. Au moindre point dur, le roulement est bon pour être changé. Qu'aucune goutte d'huile ne gicle par les joints spis.

La batterie : Aucun dépôt blanchâtre sur les cosses ni de traces de dépôts dans les recoins de la batterie. Un petit test donne une idée de sa santé. Il suffit, lorsque le moteur est arrêté, de passer rapidement du code au phare et vice versa. Le changement doit être instantané. S'il y a un retard, même léger, la batterie est mourante.

Lors de l'achat d'une moto d'occasion, vérifiez les pneus en examinant visuellement leur état, en mesurant la profondeur de la sculpture, en recherchant une usure régulière, en consultant la date de fabrication et en considérant la marque et le modèle.

Les chromes : Traquez les traces de choc. Attention aussi aux petits points ocres, signes d'une corrosion plus ou moins avancée, notamment en ce qui concerne les pots...

L'état général de propreté : C'est un indicateur important du soin apporté à la machine par le vendeur.   QUELQUES CONSEILS POUR UNE MOTO...