Moteur de moto BMW flat-twin et Telever

BMW a toujours construit des motos dans ces usines avec son propre savoir-faire de motoriste. 

Les moteurs de ces deux roues se caractérisent ainsi :
- bicylindre à plat disposé en longueur dans le cadre
- architecture avec transmission secondaire par arbre et cardan
- boîte de vitesses séparée du moteur
- embrayage monodisque à sec

Cette architecture est "unique" à BMW (Bayerische Motoren Werke).

Innovations avec les séries K avec des 3 et 4 cylindres à plats :
- apparition de l’injection électronique et du freinage ABS
- amélioration de la transmission secondaire avec un second cardan côté pont (procédé baptisé « Paralever » apparue en 1988 avec la R100 GS,  toujours utilisé aujourd’hui)
- chaîne cinématique avec 4 articulations, soit une augmentation des débattement 

Vous l'aurez compris si les voitures BMW ont une image sportives, celle des motos est plutôt "confort et tourisme."

Le moteur flat-twin et le système de suspension Telelever sont deux technologies clés utilisées par BMW Motorrad, la division moto de BMW.

Le moteur flat-twin, également connu sous le nom de "boxer", est un moteur à deux cylindres à plat opposés, avec les pistons qui se déplacent horizontalement. Cette conception de moteur est utilisée par BMW depuis les années 1920, et est devenue une caractéristique distinctive des motos BMW. Le moteur boxer offre un centre de gravité bas et une stabilité en virage, ainsi qu'une répartition uniforme du poids sur les deux roues.

Le système de suspension Telelever est une technologie développée par BMW Motorrad pour améliorer la tenue de route et le confort de conduite des motos. Le système utilise une suspension avant télescopique avec un bras de suspension en aluminium, qui est relié à un bras oscillant central par un système de biellettes. Le système de biellettes est conçu pour absorber les chocs et les vibrations, réduisant ainsi le mouvement de la suspension pendant la conduite.

Le système de suspension Telelever est conçu pour offrir une meilleure tenue de route et une meilleure stabilité en virage, tout en réduisant la fatigue du pilote et en améliorant le confort de conduite. Il est utilisé sur de nombreux modèles de motos BMW, y compris les modèles de la série R et K.