Moteur de moto Bi-Cylindre, la plage de puissance la plus large

Ce type de moteur a la plage de puissance la plus large (YAMAHA VARADEO et DUCATI PANIGALE...) on passe de 13ch à plus de 200ch, l’exploit réside à mettre des cylindres avec un alésage de 112mm à plus de 10000 tr/min.

On retrouve encore des 2-temps mais c’est encore plus rare que les mono-cylindre dorénavant tous en 4 temps, la principale raison : les normes anti-pollution à respecter pour les constructeurs.

Le bi-cylindre est le plus esthétique dans sa configuration en V (45° ou 90°) avec ses gros cylindres apparents: HARLEY-DAVIDSON, VICTORY, MOTO-GUZZI,… Les customs aiment ces moteurs car tout simplement ils regorgent de couple, c'est le résultat de la masse en mouvement, plus les pistons sont gros et lourds et plus cela vous arrachera les bras au démarrage, c’est la sensation du déplacement de la masse qui vous donnera une banane à chaque accélération ;-)
D’une manière générale il faut retenir que moins de cylindre vous possédez, plus de puissance bas régime vous obtenez au détriment de l’allonge, par ailleurs ces motorisations sont compactes (en ligne ou en V) permettant ainsi de convenir parfaitement aux entrées de gamme 600-700cm3.