Moteur 4 temps pour les motos

Un moteur à 4 temps suit les principes thermodynamiques, pour la moto comme la voiture et autres engins c'est la même chose. Decomposons les différentes étapes :

1. L'admission :
Ouverture de la soupape d'admission pour une rotation du volant qui entraîne avec la bielle l'abaissement du piston. La dépression produite aspire dans le cylindre le mélange air-essence (alimenté par le carburateur) jusqu'à ce que le piston atteigne le point mort bas. La soupape d'admission est alors fermée.
L'étanchéité piston-cylindre se fait par des segments.

2. La compression :
La rotation du volant fait remonter le piston dans le cylindre jusqu'au point mort haut. Cette compression échauffe le mélange.

3. L'explosion et détente :
La bougie d'allumage fait une étincelle. Comme la pression dans la chambre de combustion est élevée, il est nécessaire que la différence de potentiel entre les deux électrodes de la bougie soit élevée pour que l'étincelle se produise. Après l'explosion, le gaz se détend. C'est le seul temps moteur du cycle. (1/2 tour moteur tous les 2 tours du volant).

4. L'échappement :
Ouverture de la soupape d'échappement, la rotation du volant entraîne la remontée du piston, ce qui chasse les gaz brûlés vers l'extérieur.
Dans un moteur multi-cylindres, le volant est relié à un vilebrequin qui assure le synchronisme du fonctionnement des pistons des différents cylindres. Les soupapes sont commandées par des cames entraînées par le volant.

Pour améliorer le fonctionnement du moteur, l'allumage, l'ouverture et la fermeture des soupapes sont en réalité décalés par rapport à cette description de principe.