Le pot catalytique sur une moto, origine et premier constructeur

Les pots catalytiques pour automobiles sont apparus vers 1974 aux États-Unis et à la fin des années 1980 en Europe de l’Ouest.

Rappel du principe de fonctionnement :  un poto catalytique est constitué d'une chambre d'acier inoxydable dans laquelle sont conduits les gaz d'échappement, lesquels traversent les conduits d'une structure en nid d'abeille généralement faite en céramique. L'intérieur des conduits est recouvert d'une fine couche de cristaux combinant au moins trois « métaux précieux » : alumine, oxyde de cérium, métaux rares du groupe du platine, les platinoïdes.
Ces éléments, dits catalyseurs, déclenchent ou accentuent les réactions chimiques qui tendent à transformer les constituants les plus toxiques des gaz d'échappement (monoxyde de carbone, hydrocarbures, oxydes d'azote), en éléments moins toxiques (eau et CO2) Depuis 1993, les pots catalytiques sont obligatoires sur toutes les voitures neuves.

Répondant aux préoccupations croissantes pour l’environnement, BMW Motorrad est, au printemps 1991, le premier constructeur de motos au monde à proposer un pot catalytique trifonctionnel réglé par sonde lambda. BMW fait ainsi œuvre de pionner dans le domaine de l’écoresponsabilité sur le marché du deux roues