Première fourche inversée pour les motos avec la Guzzi

En 1952, la Guzzi "Falcone" est la première moto à utiliser une fourche hydraulique inversée, c'est à dire sur laquelle le tube plongeur est situé du côté de la roue et non fixé aux tés de fourche. (Les fourches inversées ont équipé des Motobécanes, beaucoup de "Mobylettes" pour lles trentenaires voire quadragénaires...)

Comme cette disposition ne présentait ppas d'avantage décisif à l'époque, elle fut plus ou moins retenue comme solution innovante par les constructeurs du monde entier. Elle disparut et refît surface ponctuellement sur des préparations de course sur des 125 Yamaha, dans les années 1970.

Son réel avantage est apparu avec le moto cross, ver la fin des années 80 : l'augmentation du débattement des tubes de fourche étaient telle que les motos touchaient le sol dans les virages... La fourche inversée trouva la pertinence puisque la partie la plus longue se trouvait en haut.

Les motos de Sport et de compétition enfoncèrent le clou car elles permettent d'augmenter le diamètre des tubes sans augmenter les poids.